Boeing podejmuje trzecią próbę wystrzelenia kapsuły Starliner na Międzynarodową Stację Kosmiczną

Uruchomienie kapsuły, zwanej Starliner, o 18:54 czasu wschodniego w czwartek ze stacji kosmicznej Cape Canaveral na Florydzie. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, rakieta Atlas V wrzuci kapsułę na orbitę, po czym odłączy się i spędzi około 24 godzin na swobodnym locie po orbicie, zanim dotrze do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej i nawiąże delikatny kontakt, dokując do statku kosmicznego, gdzie zostanie zidentyfikowana . pobyt krócej niż tydzień.
Na pokładzie tej misji będą zapasy dla astronautów już na pokładzie Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, a także Modelka w skafandrze o imieniu RosieRosie Nitownica, po II wojnie światowej.
Ale „jeśli wszystko pójdzie dobrze” okazało się wyzwaniem dla programu, który Boeing początkowo miał nadzieję, że zacznie działać w 2017 roku. Jest nękany opóźnieniami i przerwami w rozwoju. Pierwsza próba tego lotu testowego, o nazwie OFT-1, została przerwana w 2019 roku z powodu problemu z zegarkiem Starliner na pokładzie. Błąd spowodował, że silniki na pokładzie kapsuły nie wypaliły, powodując wykolejenie, a urzędnicy zdecydowali Zabierz statek kosmiczny do domu Zamiast kontynuować pracę. Usunięcie tego i szeregu innych problemów z oprogramowaniem zajęło ponad rok.
Ostatnio był to Starliner W pudełku z problemami z zaworami. Kiedy statek kosmiczny został przeniesiony na wyrzutnię w sierpniu 2021 roku, inspekcja przed lotem wykazała, że ​​główne zawory utknęły na miejscu, a inżynierowie nie byli w stanie natychmiast rozwiązać problemu.

Ostatecznie kapsuła musiała zostać zwrócona z wyrzutni. Kiedy inżynierowie nie byli w stanie naprawić go na miejscu, w końcu musiał zostać odesłany do fabryki Boeinga w celu dokładniejszego rozwiązania problemu.

Od tego czasu zawory stały się dla firmy stałym źródłem kontrowersji. Według niedawnego raportu z Reuterspodwykonawca, który produkuje zawory, Aerojet Rocketdyne z Alabamy, był w sprzeczności z Boeingiem w kwestii pierwotnej przyczyny problemu z zaworami.

Boeing i NASA różnią się, zgodnie z raportem i komentarzami urzędników NASA podczas ostatnich konferencji prasowych.

READ  Po „Cezarach na Marsie” Chiny rywalizują ze Stanami Zjednoczonymi o dominację w kosmosie; 2030 wyznacza termin na misję na Marsa

Mark Naby, wiceprezes Boeinga i menedżer programu Starliner, zauważył na konferencji prasowej w zeszłym tygodniu, że ich dochodzenie wykazało, że wilgoć dostała się do zaworów i spowodowała „korozję” i „wiązanie”. To skłoniło firmę do opracowania krótkoterminowego rozwiązania i stworzenia systemu dezynfekcji, który obejmuje małą torebkę zaprojektowaną w celu ochrony przed wilgocią powodującą korozję. NASA i Boeing twierdzą, że są zadowoleni z tego rozwiązania.

„Jesteśmy w naprawdę dobrej formie, aby wejść w ten system”, powiedział w zeszłym tygodniu Steve Stitch, kierownik programu Commercial Crew w NASA.

Ale to może nie być koniec. Boeing ujawnił w zeszłym tygodniu, że być może będzie musiał przeprojektować zawory.

„Chcemy przeprowadzić jeszcze kilka testów i na podstawie tych wyników utrwalimy rodzaj zmian, które wprowadzimy w przyszłości” – powiedział Naby. „Prawdopodobnie będziemy wiedzieć więcej w nadchodzących miesiącach”.

Jeśli Boeing przystąpi do bardziej kompleksowego przeprojektowania zaworów, nie jest jasne, jak długo to potrwa i czy może to opóźnić pierwszą misję Boeinga, która w tym momencie jest opóźniona o lata. Według dokumentów publicznych zaprzestanie pracy ze Starlinerem kosztowało firmę około pół miliarda dolarów.

Tymczasem SpaceX, kiedyś uważany za słabszego konkurenta w programie Commercial Crew NASA, wystartował już w sześciu misjach astronautów NASA, a także w dwóch misjach turystycznych. Inauguracyjny start jego statku kosmicznego, Crew Dragon, stał się pierwszym, który wyniósł astronautów na orbitę z ziemi USA, odkąd program wahadłowców kosmicznych został wycofany w 2011 roku.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.