Chińskie blokady rządowe ustanowione w celu dalszego zakłócania globalnych łańcuchów dostaw

PEKIN – Ciężarówki są opóźnione z powodu testów kierowców. Ceny kontenerów rosną, ponieważ statki czekają w portach kilka godzin. Przedmioty są gromadzone w magazynach.

Ponieważ władze chińskie walczą o kontrolę nad najgorszą erupcją rządów 19 w kraju od początku 2020 r., nakładają blokady i ograniczenia, które wprowadzają chaos do globalnych łańcuchów dostaw. Operacje w Chinach, które stanowią jedną trzecią światowej produkcji, zakłócają produkcję wyrobów gotowych, takich jak samochody Toyota i Volkswagen oraz iPhone’y Apple, a także komponentów, takich jak płytki drukowane i kable komputerowe.

We wtorek w całym kraju wzrosła liczba przypadków ponad 5000 nowych infekcji. Ta liczba jest niewielka w porównaniu z wieloma dużymi krajami. Ale Chiny przejęły kontrolę Podejście zerowej tolerancji W przypadku poważnych blokad i wybuchów wymagających masowych testów i izolacji w obiektach rządowych. Ponieważ wiele głównych miast przemysłowych tego kraju walczy z eksplozjami, takie środki wpływają na chińskie sieci produkcyjne, przemysłowe i transportowe, które są kręgosłupem światowej gospodarki.

Po zeszłotygodniowym haju, Ceny ropy spadły o około 5 procent Na początku handlu w poniedziałek Chiny były częścią obaw o recesję. Wzrost liczby procesów sądowych w Chinach i ostra reakcja rządu mogą pogorszyć już wyrządzone szkody gospodarcze.

Urzędnicy w Pekinie i długa lista miast i prowincji twierdzą, że wirus wciąż się rozprzestrzenia i że rząd musi zawsze podejmować drastyczne środki, aby temu zapobiec.

„Ostatnio w wielu częściach naszego kraju doszło do lokalnych infekcji klasterowych, głównie wariantu Omigran, które szybko się rozprzestrzeniły i stały się bardzo niejasne” – powiedział Mi Feng, rzecznik Narodowej Komisji Zdrowia i Zdrowia. „Profilaktyka i kontrola infekcji jest bardzo trudna, a sytuacja jest poważna i skomplikowana”.

Zhang Li, zastępca dyrektora prowincjonalnej agencji zdrowia, powiedział, że mieszkańcy i urzędnicy powinni „pilnie zmobilizować się” w północno-wschodniej prowincji Jilin w Chinach, gdzie obfitują najnowsze procesy sądowe i wiele fabryk produkujących samochody i części samochodowe. Działaj, by pokonywać trudności przez zgrzytanie zębami – biegniemy z czasem.

READ  Specjalny mistrz pyta prawników Trumpa, czy Trump odtajnił akta w wyszukiwaniu FBI

Dla niektórych inwestorów zagranicznych erupcja jest mniej przerażająca niż nieprzewidywalność działań rządu. „Ryzyko biznesowe w Chinach jest obecnie najwyższe w historii od późnej wiosny 2020 roku” – powiedział Julian McCormack, przewodniczący Brytyjskiej Izby Handlowej w Chinach.

Zamki zamknęły miejsca pracy w fabrykach elektroniki na południu i wielu przedsiębiorstwach przemysłowych w środkowych Chinach. Miasta w pobliżu Szanghaju albo mają zamknięte zjazdy z autostrad, albo żądają, aby każdy kierowca wykazał negatywny wynik testu PCR – wymóg ten jest wymagany dla ciężarówek próbujących przejechać wiele kilometrów między fabrykami.

Wyższe koszty frachtu międzynarodowego, poważny problem, który przyczynił się do inflacji w Stanach Zjednoczonych w zeszłym roku, ponownie zaczęły rosnąć po załamaniu podczas świąt chińskiego Nowego Roku w zeszłym miesiącu.

Koszt wysyłki kontenera towarów z Azji na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych wyniósł 16 353 USD tydzień temu, w porównaniu z 16 155 USD tydzień temu, zanim weszły w życie najnowsze kontrole dotyczące koronawirusa. Według serwisu rezerwacji frachtów Freightos ceny są prawie trzykrotnie wyższe niż rok temu i 12 razy wyższe niż dwa lata temu.

W portach w Chinach pracownicy muszą trzymać się z dala od swoich rodzin i przebywać w dokach przez okres do dwóch miesięcy, aby zapobiegać infekcjom. Dzięki temu porty mogły działać nawet w przypadku serii eksplozji, w przeciwieństwie do poważnych opóźnień żeglugi zeszłej wiosny i lata, kiedy infekcje zmusiły duże terminale kontenerowe w pobliżu Shenzhen i Szanghaju do zamknięcia.

Ale ponieważ ruch ciężarówek do doków jest utrudniony, statki napotykają opóźnienia w portach o co najmniej 12 godzin i wkrótce będą musiały poczekać nawet do dwóch tygodni, powiedziała Julie Gertman, dyrektor generalna firmy Everstream Analytics zajmującej się analizą łańcucha dostaw. .

READ  Rezystor Texas zablokowany przez energię odnawialną

„Nawet najbardziej produkowane przedsiębiorstwa w Chinach zostaną dotknięte tymi nowymi blokadami, ponieważ łańcuch dostaw jest mniej elastyczny” – powiedział.

Transport lotniczy napotyka również nowe problemy. Chińska administracja lotnictwa cywilnego poinformowała we wtorek, że pozostałe loty międzynarodowe w obrębie szerokiego lotniska Pudong w Szanghaju zostaną przekierowane do innych chińskich miast od poniedziałku do 1 maja. Ale dalsze opóźnienia w eksporcie.

Co najmniej pięć głównych miast przemysłowych zostało całkowicie zamkniętych z powodu wirusa Corona: Foxconn ma największy zakład produkcyjny Tongguan i Shenzhen, iPhone’ów i innych produktów Apple w południowych Chinach w pobliżu Hongkongu; Changchun i miasto Jilin w prowincji Jilin w północno-wschodnich Chinach; I Longfang obok Pekinu. Zamknięto także niektóre małe miasta na granicy chińsko-rosyjskiej, takie jak Sofenhei i Mansouli.

W Dongguan, przemysłowym mieście liczącym 7,5 miliona ludzi, niektórzy właściciele fabryk powiedzieli, że będą mogli działać, o ile ich pracownicy mieszkają w akademikach na terenie fabryki i nikomu nie wolno wychodzić ani wchodzić.

Deng Shiven, właściciel małej fabryki produkującej opakowania w Dongguan, powiedział, że dziesiątki jego pracowników nadal mieszka w kampusie, ale nie może niczego wysyłać klientom.

„Zostawiam tu teraz świeżo upieczone rzeczy” – powiedział.

Inne miasta, zwłaszcza Szanghaj, nie zgłosiły blokad w całym mieście, ale wiele dzielnic, centrów handlowych i parków przemysłowych zostało zamkniętych, przynajmniej tymczasowo, co zachęca pracowników do jak największej pracy z domu.

Z godziny na godzinę do poniedziałku i wtorku rośnie lista firm, które zapowiadają wstrzymanie produkcji z powodu śluz. Toyota i Volkswagen zamknęły swoje zakłady montażowe i inne fabryki w Changchun. Producent płytki drukowanej, Unimicron Technology, Shenzhen. Producent Global Lighting Technologies, diody elektroluminescencyjnej lub LED w Szanghaju.

Niektóre firmy, takie jak Foxconn, powiedziały, że próbują przenieść produkcję do innych zakładów. Ale Mary E., starsza koleżanka z Peterson Institute for International Economics, powiedziała: Lovely powiedział, że „trudno uwierzyć”, że Foxconn będzie niemrawy w innych obiektach, co pozwoliłoby na szerszą działalność firmy w pobliżu Hongkongu.

READ  Niemcy wydalają dwóch rosyjskich ambasadorów po skazaniu za morderstwo

Ostatecznie Foxconn i inne firmy będą traktować priorytetowo niektórych kluczowych klientów, takich jak Apple. „Więc zobaczysz to samo, co widziałeś wcześniej, co oznacza, że ​​ucierpią małe firmy, które polegają na tych importowanych częściach i sprzęcie z Chin” – powiedziała Lovely.

„Wiesz, Chiny zrobią wszystko, co w ich mocy, aby to kontrolować” – powiedział. Pytanie brzmi, czy chiński rząd lub wirus są wystarczająco silne – dodał – Wiemy, że Omigron jest bardzo silnym przeciwnikiem.

Ana Swanson, Li Yu I Radość Dong Wniesiony raport i badania.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.