Rosyjska koniunktura w przemyśle samochodowym ma się zatrzymać z powodu sankcji na Ukrainie

  • Fabryki samochodów Kaluga przestają produkować
  • Popyt na samochody spada, ceny żywności rosną
  • Niektórzy mają nadzieję, że zachodnie postanowienie nie będzie kontynuowane
  • Inni doświadczyli już kryzysów

(Reuters) – Tysiące pracowników samochodowych otrzymało urlopy, ceny żywności poszybowały w górę, gdy zachodnie sankcje nałożone na małe rosyjskie miasto Kaługa i jego czołowych zagranicznych producentów samochodów wzrosły, z prawdopodobnymi kolejnymi sankcjami.

Region Kaługa, 190 kilometrów (120 mil) na południowy zachód od Moskwy, twierdzi, że od 2006 roku przyciągnął ponad 1,3 biliona rubli (15 miliardów dolarów) inwestycji, głównie zagranicznych.

Ale zachodnie sankcje nałożone w ostatnich tygodniach po tym, jak Rosja wysłała dziesiątki tysięcy żołnierzy na Ukrainę, pogłębiły uporczywe niedobory komponentów i wstrzymały produkcję u dwóch głównych producentów samochodów, niemieckiego Volkswagena. (VOWG_p.DE) Szwedzkie Volvo (VOLVb.ST).

Zarejestruj się teraz, aby uzyskać bezpłatny nieograniczony dostęp do Reuters.com

Po trzecie, zakład PSMA Rus będący wspólnym przedsięwzięciem Stellantis (STLA.MI) i Mitsubishi (7211.T) A zatrudnia 2000 osób, produkcja może wkrótce zostać wstrzymana z powodu braku części, powiedział w zeszły czwartek prezes Stellantis. Czytaj więcej

„Nie jest jasne, co się stanie. Nie przekazują nam żadnych konkretnych informacji” – powiedział Pavel Terbogov, spawacz w PSMA Rus.

Terbogov powiedział, że potrzebuje dwa razy więcej pieniędzy na zakupy spożywcze niż przed sankcjami. Analitycy spodziewają się, że rosyjska inflacja wzrośnie w tym roku do 24%, podczas gdy gospodarka może skurczyć się do poziomu z 2009 roku.

Stany Zjednoczone i Europa rozważają dalsze sankcje wobec Rosji po tym, jak Ukraina oskarżyła siły rosyjskie o zabijanie cywilów w północnej Ukrainie, gdzie w Buczy pod Kijowem znaleziono masowy grób. Czytaj więcej

Rosja nazwała swoje działania na Ukrainie „operacją specjalną”, a Kreml kategorycznie zaprzeczył jakimkolwiek oskarżeniom o zabijanie cywilów, w tym w Buczy.

READ  Akcje rosną po „zachęcających” rozmowach między Rosją a Ukrainą

Jednym ze źródeł nadziei dla niektórych mieszkańców Kaługi, która liczy 325 000 mieszkańców, jest to, że Zachód może niechętnie wyrządzać szkody swoim biznesom.

„Czy ma sens sankcjonować własną fabrykę i tracić pieniądze?” powiedział Valery Oglov, mechanik samochodowy w fabryce Volkswagena. „Czy można stracić rosyjski rynek?”

„Mamy nadzieję, że wrócimy do biznesu tak szybko, jak to możliwe, a wszyscy znów będą mieli zaufanie do przyszłości” – powiedział Oglov.

Volkswagen, którego zakład zatrudnia 4200 osób, zawiesił działalność na początku marca. Rzeczniczka powiedziała, że ​​produkcja pozostała zamrożona.

Grupa Volvo, która do budowy ciężarówek zatrudnia ponad 600 osób, zawiesiła produkcję.

Jeszcze przed nałożeniem sankcji sprzedaż rosyjskich samochodów spadła z 2,8 miliona sztuk od otwarcia fabryki Volkswagena w 2007 roku do 1,67 miliona sztuk w zeszłym roku, dotkniętych obydwoma sankcjami po aneksji Krymu w 2014 roku i pandemii COVID-19.

Niektóre fabryki ograniczyły produkcję w zeszłym roku z powodu zakłóceń spowodowanych pandemią.

„Mamy podobne licencje w zakładzie… Ale teraz sytuacja jest oczywiście inna i poważniejsza” – powiedział Alexander Netsov, brygadzista magazynowy w fabryce Volkswagena. „Ale i tak czekamy, nie tracimy nadziei” – powiedział.

Zauważając presję, jaką odczuwają pracownicy, Netesov powiedział, że nowe Polo, które zamówił po zniżce fabrycznej, wzrosło o 20% od czasu złożenia zamówienia w przedsprzedaży.

Inne w mieście, które również szczyci się produkcją firm farmaceutycznych i spożywczych oraz telewizorów Samsung (005930.KS)Optymizm wynika z faktu, że po każdym kryzysie, który nękał rosyjską gospodarkę w ciągu ostatnich dwóch dekad, następował boom.

„Mam nadzieję, wszyscy mamy nadzieję, że wszystko się uspokoi w najbliższej przyszłości” – powiedziała Angelina Minegulova, dyrektor marketingu w dealerze Volkswagena KorsGroup, który odnotował spadek popytu wraz ze wzrostem cen samochodów.

Raportowanie przez Reuters. Napisane przez Conora Humphreysa. Edytowanie przez Lisę Schumaker

Nasze kryteria: Zasady zaufania Thomson Reuters.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.